Model degradacije tira zaradi geometrijskih napak

Primož Srebot (2016) Model degradacije tira zaradi geometrijskih napak. Magistrsko delo.

Predogled

PDF Prenos (4Mb)

Povzetek

Najpogostejši vzroki za degradacijo tira so neenakomerno posedanje tira zaradi nehomogenosti podlage, neustreznega vzdrževanja, slabega stanja zgornjega in spodnjega ustroja ipd. Pri napovedovanju degradacije tira moramo vedeti, kdaj bodo mejne vrednosti geometrijskih parametrov tira prekoračene, da se lahko odločimo za pravočasno učinkovito načrtovanje vzdrževalnih in obnovitvenih del ali za druge ukrepe, ki zagotavljajo varnost železniškega prometa. Namen magistrskega dela je preučiti najpomembnejše modele degradacije tira zaradi geometrijskih napak, izbrati model, ki bi bil primeren za uporabo na območju Slovenije, in ta model preveriti na praktičnem primeru izbranega progovnega odseka. Glede na razpoložljive podatke o prometnih obremenitvah po posameznih progovnih odsekih in podatke o merjenju tira z merilnim vlakom sta bila najprimernejša za uporabo v slovenskem okolju avstrijski in švedski model degradacije tira. Avstrijski degradacijski model je primeren predvsem za napovedovanje degradacije tira zaradi posameznih geometrijskih napak v odvisnosti od začetnega stanja kakovosti tira in prometne obremenitve. Švedski degradacijski model pa obravnava geometrijsko degradacijo tira v odvisnosti od standardne deviacije vzdolžnih višinskih napak in standardne deviacije smernih napak leve in desne tirnice. Ugotavljanje standardne deviacije napak je namreč z uveljavitvijo tehničnih specifikacij o interoperabilnosti postalo obvezno merilo za oceno geometrijske kakovosti tira tudi v Sloveniji. Uporabnost obeh modelov je bila preverjena na praktičnem primeru na novo obnovljenem progovnem odseku Gornje Ležeče–Divača in na uravnanem progovnem odseku Ljubljana–Brezovica, ki je bil obnovljen pred 36 leti. Degradacijo tira smo po zadnji strojni regulaciji leta 2012 spremljali do leta 2015. Raziskava je pokazala zelo dobro ujemanje izmerjenih podatkov na terenu z rezultati, izračunanimi s predlaganimi modeli.

Akcije (potrebna je prijava)