Zadostnost predvidenih ukrepov na slovenskem železniškem omrežju

Davor Subotić (2016) Zadostnost predvidenih ukrepov na slovenskem železniškem omrežju. Diplomska naloga.

Predogled

PDF Prenos (3882Kb)

Povzetek

Prometne storitve so ključne za gospodarski razvoj in kakovostno življenje ljudi. Eden izmed večjih problemov sodobnega prometa je preobremenjenost cestnega in letalskega prometa, kar povzroča negativne vplive na okolje in kakovost ljudi. Zaradi tega je potrebno razvoj prometa usmerjati s prometno politiko, ki bo z različnimi ukrepi dosegla trajnostno mobilnost. Pri doseganju tega cilja ima pomembno vlogo povečanje obsega železniškega prometa. Slovenska prometna politika se usklajuje s prometno politiko Evropske unije, saj je njeno prometno omrežje del omrežja TEN-T. Politika TEN-T si je zastavila cilje, ki jih želi doseči v prometu do leta 2030 in 2050. Eden izmed ciljev je tudi preusmeritev 30 % tovornega prometa s cest na železnico do leta 2030 na razdaljah večjih od 300 km. To je možno predvsem z vzpostavitvijo železniškega omrežja, ki bo konkurenčno dobro razvitemu cestnemu prometu. V Sloveniji so se v zadnjih letih začela večja investicijska vlaganja v železnico, ki bodo izboljšala stanje javne železniške infrastrukture in tako povečala uporabo te prometne oblike. V diplomski nalogi sem preveril, v kolikšni meri železniške proge izpolnjujejo zahteve jedrnega omrežja TEN-T in ocenil ali bodo s predvidenimi ukrepi te zahteve izpolnjene do leta 2030. S preprostim računom sem tudi ocenil, ali bodo predvideni ukrepi glede na napovedan promet zadostovali za prevzem 30 % cestnega tovornega prometa do leta 2030. Uresničitev predvidenih in potrebnih ukrepov je odvisna tudi od zmožnosti financiranja, zato sem za konec primerjal še način financiranja na področju železnic v Sloveniji in drugih državah.

Akcije (potrebna je prijava)