Vpliv prečnega nagiba na torno sposobnost vozne površine

Darko Kokot (2016) Vpliv prečnega nagiba na torno sposobnost vozne površine. Magistrsko delo.

Predogled	PDF Prenos (8Mb)
	Arhiv (ZIP) Prenos (6Mb)

Povzetek

Prometno varnost lahko zagotavljamo le ob celovitem razumevanju sistema voznik - vozilo - cesta z okoljem. Nesreče so lahko posledica voznikovih dejanj, napak ali težav z vozili, ali zaradi voznega okolja. Svoj del k prometni varnosti vsekakor prispeva tudi vozna površina, po kateri se premikajo vozila. Pri tem so posebej pomembne torne lastnosti, s čimer opisujemo torno sposobnost ter grobo hrapavost vozišč oz. njihovih voznih površin. V magistrski nalogi sem določal vpliv prečnega in vzdolžnega nagiba na izmerjeno torno sposobnost. Ta vpliv je lahko velik in precej vpliva na izračun končnih značilnih vrednosti koeficientov bočnega trenja - pogojne, mejne in prevzemne vrednosti, ki so uporabne za presojo ustreznosti voznih površin na cestah v Sloveniji. Za analize sem uporabil rezultate meritev tornih lastnosti, ki smo jih na avtocestah v letu 2008 izvedli z napravo SCRIMTEX; rezultate meritev sem primerjal z geometrijskimi podatki avtocest, s starostjo vgrajenih asfaltnih zmesi, in s prometnimi obremenitvami obravnavanih odsekov. Preveril sem večje število različnih kombinacij vplivov na torno sposobnost. Med njimi sem ugotovil malo takih, ki nakazujejo šibko povezanost torna sposobnost/vplivni parameter, in zelo malo takih, ki nakazujejo zmerno povezanost. Velika večina povezanosti ne kaže. To pa zaenkrat še ne predstavlja dovolj močne podlage za spremembo oziroma dopolnitev zgoraj navedenih značilnih vrednosti koeficientov bočnega trenja SR.

Akcije (potrebna je prijava)