Prometne obremenitve voziščne konstrukcije

Anja Malovrh (2009) Prometne obremenitve voziščne konstrukcije. Diplomska naloga.

Predogled

PDF Prenos (1907Kb)

Povzetek

Za uspešno upravljanje s cestami in objekti na njih moramo poznati realne prometne obremenitve. V Republiki Sloveniji že več kot 30 let pridobivamo podatke o številu vozil z avtomatskimi števci prometa. Podatke o skupnih masah in osnih potiskih vozil pri poznani strukturi prometa pa nato ocenimo po Tehnični specifikaciji za prometne obremenitve (TSC) 06.511. V zadnjem času točne podatke o prometnih obremenitvah in obremenitvah vozil pridobivamo s pomočjo sistemov za tehtanje vozil med vožnjo (WIM sistemov). WIM sistemi tehtajo vsa vozila v prostem prometnem toku in so edini tehtalni sistemi, ki zagotavljajo zanesljive, neizkrivljene podatke o težah vseh tovornih vozil. Razlike med faktorji ekvivalentnosti (FE) iz TSC 06.511 in faktorji dobljenimi s pomočjo tehtanj se pojavljajo zaradi povečanja prometa, zaradi vedno večje izkoriščenosti vozil in preobremenjenosti vozil. Razlike v faktorju ekvivalentnosti pa dodatno povečajo razliko v izračunu merodajne prometne obremenitve, ki je potrebna za dimenzioniranje novih in vrednotenje obstoječih cest. V diplomski nalogi smo te razlike preverili na konkretnem primeru odseka ceste Benedikt 3 – 0315. Primerjali smo podatke med števci in sistemi za tehtanje (število vozil, faktor ekvivalentnosti), ki smo jih dobili na podlagi 7 dnevnih meritev. Izračunali smo merodajno prometno obremenitev in na podlagi te določili (iz diagrama) dimenzije osnovnih plasti novih asfaltnih voziščnih konstrukcij ter izračunali debelinski indeks. Rezultat je pokazal, da se debelini krovnih plasti na podlagi podatkov števcev in sistemov za tehtanje razlikujeta za 1,8 cm.

Akcije (potrebna je prijava)