Inducirano prometno povpraševanje kot posledica izboljšav cestne infrastrukture v Sloveniji

Tatjana Marn (2016) Inducirano prometno povpraševanje kot posledica izboljšav cestne infrastrukture v Sloveniji. Magistrsko delo.

Predogled

PDF Prenos (2314Kb)

Povzetek

V tem magistrskem delu smo potrdili hipotezo, da povečane zmogljivosti cest zaradi skrajšanja potovalnega časa vplivajo na večje število prepotovanih kilometrov z avtomobili. To potrjujejo rezultati študij tujih primerov. Ugotovili smo, da so tiste študije, ki so uspele potrditi vlogo induciranega prometa, številčnejše, kompleksnejše in novejše kot tiste, ki tega niso uspele. Med prebivalci Slovenije smo izvedli anketo navedenih preferenc, s katero smo preverjali delež anketirancev, ki bi se v hipotetičnem primeru izboljšave cestne infrastukture odločili za spremembo potovalnih navad v obliki posamezne vrste induciranega prometa pri štirih različnih tipih potovanj: na delovno mesto/šolo, nakupovanje, prostočasne dejavnosti in spremstvo otrok v vrtec/šolo. Ugotovili smo, da bi se pomemben delež anketirancev odločil za uporabo daljše ceste in za spremembo lokacije nakupov, lokacije prostočasnih dejavnosti, kraja dela/šolanja in kraja bivanja. Pri potovanju na prostočasne dejavnosti bi se prav tako velik delež anketirancev odločil za samostojno potovanje z avtomobilom namesto v družbi, za spremembo prometnega sredstva (za uporabo avtomobila namesto drugih prometnih sredstev) ter za pogostejše udejstvovanje na prostočasnih dejavnostih. Izračunali smo tudi statistično pomembne povezave med različnimi spremenljivkami. Anketirance smo razdelili v štiri skupine glede na to, za koliko sprememb potovalnih navad v obliki induciranega prometa bi se odločili: nespremenljivi, manj spremenljivi, bolj spremenljivi in zelo spremenljivi. Ugotovili smo, da je zelo spremenljivih statistično pomembno več žensk, več mlajših odraslih in več manj izobraženih. Raziskava je potrdila, da povečanje zmogljivosti cest zaradi skrajšanja potovalnega časa vpliva na potovalne navade prebivalcev Slovenije tako, da inducira avtomobilski promet. Na podlagi ankete smo zavrnili hipotezo, da sta pojava induciranega prometa in izginjajočega prometa med prebivalci Slovenije slabo poznana. Kljub nekaterim pomanjkljivostim raziskave je njena prednost v izboljšanem razumevanju različnih vrst induciranega prometa pri različnih tipih potovanj.

Akcije (potrebna je prijava)