Kapaciteta proge

Tadeja Lavrič (2012) Kapaciteta proge. Diplomska naloga.

Predogled

PDF Prenos (4Mb)

Povzetek

V prvem delu diplomske naloge sta opredeljena pojma kapaciteta in izkoriščenost kapacitete železniške proge. V preteklih letih so strokovnjaki uporabljali različne definicije kapacitete. V diplomski nalogi so podane nekatere definicije kapacitete in njene izkoriščenosti vključno z definicijo v kodeksu UIC 406 (2004), ki jo je določila Mednarodna železniška zveza, da bi poenotila opredelitev kapacitete. Kapaciteta in njena izkoriščenost sta neposredno odvisni od štirih parametrov, ki temeljijo na razpoložljivi infrastrukturi, dejanskem voznem redu in voznem parku. Ti štirje parametri so pogostost vlakov, povprečna hitrost, stabilnost voznega reda in heterogenost obratovanja. V nadaljevanju so opisane nekatere analitične, mikro-simulacijske, statistične in optimizacijske metode, s katerimi vrednotimo kapaciteto in njeno izkoriščenost ter posledično zanesljivost železniških storitev. Natančneje je opisan postopek določanja izkoriščenosti kapacitete po metodi UIC 406, ki temelji na zgoščanju vlakovnih poti v voznem redu v okviru predhodno določenega časovnega intervala za vsak progovni odsek posebej. Opisana so pravila zgoščanja vlakovnih poti, način razdelitve mreže železniškega omrežja na progovne odseke, določitev obravnavanega časovnega intervala, izračun izkoriščenosti kapacitete, priporočene vrednosti izkoriščenosti kapacitete in način uporabe neizkoriščene kapacitete. Obravnavane so tudi nekatere pomanjkljivosti metode UIC 406. Pri praktičnem delu sem s programsko opremo OpenTrack simulirala obratovanje vlakov na progi Ljubljana - Jesenice. Na osnovi izhodnih podatkov sem vrednotila izkoriščenost kapacitete progovnega odseka Kranj - Jesenice. Prikazala sem spreminjanje vrednosti izkoriščenosti kapacitete v odvisnosti od dolžine obravnavanih odsekov, števila tirov ter heterogenosti obratovanja in hitrosti vlakov.

Akcije (potrebna je prijava)