Možnost ponovne vzpostavitve primestnega potniškega prometa na progi Ljubljana - Kočevje

Marjeta Škufca (2011) Možnost ponovne vzpostavitve primestnega potniškega prometa na progi Ljubljana - Kočevje. Diplomska naloga.

Predogled

PDF Prenos (5Mb)

Povzetek

V Sloveniji je po statističnih podatkih Slovenskih železnic uporabnikov železniškega potniškega prometa zelo malo. Zato v prvem delu diplomske naloge predstavimo železnico kot alternativno prevozno sredstvo in dejavnike, ki vplivajo na odločitev za prevoz z vlakom. Če bi ljudem ponudili dober vozni red z visoko frekvenco voženj vlakov in jih podučili o vplivih železniškega prometa na okolje, bi bilo morda potencialnih uporabnikov več. Vzporedno bi lahko rešili tudi vsakodnevne zastoje, ki ob prometnih konicah nastajajo na mestnih vpadnicah. Ena izmed problematičnih cestnih povezav je iz Kočevja proti Ljubljani, kjer se ob koničnih urah pojavljajo zastoji skozi Škofljico. Gostoto prometa smo analizirali s pomočjo podatkov na števnih mestih. Uporabniki te ceste imajo samo eno alternativo, t.j. avtobusni prevoz, ki pa je po času potovanja in ceni vozovnice nekonkurenčen uporabi osebnega vozila. Glede na to, da so obnovitvena dela železniške proge Grosuplje-Kočevje v izvajanju, smo v nadaljevanju diplomskega dela analizirali njeno obnovo. Za zmanjšanje zastojev želimo preusmeriti potnike na vlak, zato je bil naš cilj izdelati potnikom prijazen vozni red. Za izdelavo smo potrebovali znanje teorije zavarovanja voženj vlakov in teorije voznega reda. Model železniške infrastrukture na progi Ljubljana-Kočevje, vlak, ki vozi na tej relaciji, in vozni red smo izdelali s programsko opremo OpenTrack, ki simulira vožnje vlakov. S simulacijo smo preverili, če bo obnovljena infrastruktura Ljubljana-Kočevje omogočala uvedbo taktnega prometa, in sicer 40 minutni taktni vozni red na progi Grosuplje-Kočevje in 20 minutni taktni vozni red na odseku proge Ljubljana-Grosuplje, kjer smo upoštevali tudi obstoječo vožnjo vlaka Ljubljana-Novo mesto.

Akcije (potrebna je prijava)