Elementi železniške proge ter izračun sil in napetosti v zgornjem ustroju

Ana Bajželj (2011) Elementi železniške proge ter izračun sil in napetosti v zgornjem ustroju. Diplomska naloga.

Predogled

PDF Prenos (3288Kb)

Povzetek

V diplomskem delu so z upoštevanjem Pravilnika o zgornjem ustroju, objavljenega v Uradnem listu Republike Slovenije št. 92/2010 podrobno opisani elementi zgornjega ustroja in njihove karakteristike, ki odločilno vplivajo na stanje železniške proge. Opisani elementi so tirnice, pragi, tirna greda in tirni pribor. V drugem delu so predstavljene glavne in regionalne proge na slovenskem železniškem omrežju in razvrstitev le teh v devet kategorij na podlagi dovoljenih dolžinskih in osnih obremenitev. V nadaljevanju so predstavljene Winklerjeva, Zimmermannova in Eisenmannova metoda izračuna sil in napetosti v zgornjem ustroju. Na podlagi karakteristik elementov zgornjega ustroja, ki veljajo na treh odsekih X vse-evropskega koridorja, sem po Zimmermannovi in Eisenmannovi metodi izračunala upogibne momente, upogibne napetosti, pritiske in upogibe tirnic, ki jih povzročata večsistemska Siemensova lokomotiva SŽ 541 in enosistemska lokomotiva SŽ 363. Pri tem sem vzporedno s tem s pomočjo dinamičnega koeficienta izračunala tudi vpliv hitrosti na omenjene parametre. Kot sem iz izračuna ugotovila, povzroča lokomotiva SŽ 541 na teh treh odsekih za 36% večje upogibne napetosti, kot lokomotiva SŽ 363, vendar pa so vrednosti še vedno znotraj dovoljenih napetosti. Na koncu diplomske naloge sem na podlagi izračunov ugotovila še, da imata lokomotivi SŽ 541 in SŽ 363 enake dinamične upogibne momente in napetosti, ko lokomotiva SŽ 541 vozi s hitrostjo 10 km/h, lokomotiva SŽ 363 pa s hitrostjo 115 km/h.

Akcije (potrebna je prijava)